首先檢查空載。 如果加大油門，空載時(shí)可以達(dá)到最大速度，故障在工作機(jī)上。 如果怠速，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)故障。
檢查排氣歧管根部的溫度。 如果氣缸溫度低，氣缸將無(wú)法工作或工作不良。 可以用手指進(jìn)行低速觸摸檢測(cè)代替高速觸摸檢測(cè)，防止手指被燙傷。 這時(shí)候排氣歧管的根本原因就來(lái)了吐口水，口水沒(méi)有發(fā)出“嗯”的一聲，然后油缸就出現(xiàn)故障了。
用手指握住高壓油管。 如果脈動(dòng)強(qiáng)，溫度比其他油缸高，說(shuō)明油泵良好，油嘴卡死在全閉位置或油嘴調(diào)壓彈簧壓力過(guò)高； 油管脈動(dòng)微弱，溫度與其他油缸一致，說(shuō)明油嘴卡死或調(diào)壓彈簧在全開(kāi)位置斷裂。 如果高壓油管沒(méi)有高速脈動(dòng)，則溫度高于其他氣缸，說(shuō)明高壓油泵出現(xiàn)故障。 如果排氣管低速，則說(shuō)明高壓燃油泵氣門彈簧斷裂或墊圈失效。 如果燃油系統(tǒng)沒(méi)有異常癥狀，則故障為氣缸壓縮不良。
西安發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果加油口下方的氣道增大，周圍油味很重，說(shuō)明活塞與氣缸間隙過(guò)大，密封不好。 當(dāng)飛輪由改進(jìn)的錐輪驅(qū)動(dòng)兩周時(shí)，如果手阻力增加且氣缸數(shù)與氣缸數(shù)不相等，則可根據(jù)手感判斷氣缸的壓縮程度。 如果氣缸和氣缸蓋泄漏，環(huán)境煙塵濃度、煙霧和燃燒食物的氣味說(shuō)明氣缸墊泄漏。 如果缸殼處有金屬敲擊聲，與速度和規(guī)律性有關(guān)，說(shuō)明搖臂與氣門間隙過(guò)大。 如果氣缸蓋有漏氣，低速時(shí)進(jìn)氣歧管根部溫度較高，停車時(shí)進(jìn)氣管有漏氣，說(shuō)明進(jìn)氣門漏氣； 如果高速行駛時(shí)排氣管冒黑煙，夜間排氣管起火，則說(shuō)明排氣閥漏氣。
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